“咣当、咣当……”2月28日, 吼叫大半天的北风还未停歇, 天空中稀稀落落地飘着小雨。
       18时45分, 京广线南阳寨车站不时传来敲击声,

原来是我国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段海棠寺线路车间员工们, 正在进行线路春季设备大查看作业。现场, 记者看到一名员工拿着电子轨迹尺, 卡在钢轨上一段一段地往前量；一个人紧跟这以后,

用油漆将他读出的水平差和轨距数值写在轨枕上。尽管北风凛冽, 但他们全然不顾。
       “咱们维护的大京广是国内有名的繁忙铁路干线, 每日行车不可胜数。”带班工长张珩忙里偷闲, 仓促地介绍道, “这段区间也是京广普速铁路与郑太高铁的并线地段, 查看作业呈现任何遗漏,

都有或许形成这条‘大动脉’阻塞, 乃至影响高铁运转。”19时30分, “天窗”时刻过半, 张珩一行人仍不知疲倦地奔走在黑夜中。
       身为作业担任人, 张珩在股道间不停地来回络绎, 时而跑到前面, 趴在道心, 把脸贴在严寒的钢轨上, 对轨迹的平顺度进行目测；时而跑回工友身边, 对具体操作进行辅导。“我看着K665+100这儿线路不平顺呀, 轨距必定超支了, 为什么不必油漆符号？”忽然, 张珩大声提示工友道。
       “春检不‘从简’, 上班不‘粗工’, 即使气候恶劣, 但不完全排查春运对行车设备形成的危害, 咱们怎样保证线路安全疏通啊！”听完工长的话, 员工们没有一个不服气的, 敏捷调整状况再次投入作业中。20时35分, “天窗”完毕, 线路顺畅注册。张珩与工友们顾不上歇息, 清点工机具, 返回到车间驻地。“今日大伙儿的效坦率高！5公里线路的病害全都找出, 我担任告诉修理工区整治, 其他人能够睡个安心觉了！”张珩和大伙儿有说有笑地回到房间。明日, 还有新的使命等着他们。